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2006年，在農(nóng)用運(yùn)輸車完成了名稱更改，即“三輪農(nóng)用運(yùn)輸車”更名為“三輪汽車”、“四輪農(nóng)用運(yùn)輸車”更名為“低速貨車”，從管理形式和產(chǎn)品名稱上基本實(shí)現(xiàn)了與其他汽車產(chǎn)品“接軌”的同時(shí)，我國低速汽車（農(nóng)用運(yùn)輸車）行業(yè)也一掃2004年以來的持續(xù)負(fù)增長頹勢，低速汽車總
2006年，在農(nóng)用運(yùn)輸車完成了名稱更改，即“三輪農(nóng)用運(yùn)輸車”更名為“三輪汽車”、“四輪農(nóng)用運(yùn)輸車”更名為“低速貨車”，從管理形式和產(chǎn)品名稱上基本實(shí)現(xiàn)了與其他汽車產(chǎn)品“接軌”的同時(shí)，我國低速汽車（農(nóng)用運(yùn)輸車）行業(yè)也一掃2004年以來的持續(xù)負(fù)增長頹勢，低速汽車總
近日從有關(guān)部門了解到，今年第一季度農(nóng)用車產(chǎn)銷量仍然呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，比去年同期增長6.42%，產(chǎn)銷率為98.53%，增長率、產(chǎn)銷率均比去年同期稍有所降低。
農(nóng)用運(yùn)輸車自1980年誕生以來，至今已走過了29年的歷程。29年來，農(nóng)用運(yùn)輸車行業(yè)在爭論中前進(jìn)， 在競爭中壯大， 并以其敏銳的市場眼光，獨(dú)特的發(fā)展模式，迅速發(fā)展成為我國經(jīng)濟(jì)生活中最具活力的產(chǎn)業(yè)之一。
從長遠(yuǎn)看，盡管農(nóng)用車頗受爭議，行業(yè)先天不足，發(fā)展前景難以預(yù)測，在2005年相關(guān)政策能否進(jìn)行調(diào)整完善也未確定，但企業(yè)只要都能從行業(yè)的共同利益出發(fā)，立足長遠(yuǎn)，嚴(yán)格自律，練好內(nèi)功，搞好科技創(chuàng)新，就能使整個(gè)農(nóng)用運(yùn)輸車行業(yè)渡過難關(guān)。
一年多來，農(nóng)用車行業(yè)可謂飽經(jīng)風(fēng)霜，不經(jīng)意間駛進(jìn)了沼澤地，產(chǎn)銷快速滑落到了谷底，行業(yè)上下紛紛奔走呼喊，探尋農(nóng)用車的發(fā)展出路，呼吁為農(nóng)用車提供更開闊的發(fā)展空間和政策支持。
2010-2013年中國農(nóng)用車行業(yè)市場調(diào)查及投資咨詢報(bào)告，2009-2010年中國農(nóng)用車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境分析，2009-2010年全球農(nóng)用車行業(yè)整體運(yùn)營狀況分析，2009-2010年中國農(nóng)用車行業(yè)市場運(yùn)行態(tài)勢分析
2009-2012年中國農(nóng)用車市場需求預(yù)測與投資前景分析報(bào)告，2008-2009年世界農(nóng)用車行業(yè)整體運(yùn)營狀況分析，2008-2009年中國農(nóng)用車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境解析，2008-2009年中國農(nóng)用車行業(yè)市場運(yùn)行態(tài)勢剖析
