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當(dāng)前，“新基建”已經(jīng)成為社會關(guān)注的熱點(diǎn)話題。3月14日，冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院院長張龍強(qiáng)發(fā)表署名文章指出，區(qū)別于傳統(tǒng)基建的“鐵公基”，發(fā)力于科技端的“新基建”中“城際高速鐵路和城市軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G基站”四個領(lǐng)域與鋼材消費(fèi)較為密切，但對鋼材消費(fèi)增量直接影響有限，很難再現(xiàn)也不應(yīng)再現(xiàn)2008年鋼材消費(fèi)高速增長的情景。
隨著我國鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷深入，以及受到“去產(chǎn)能”、取締“地條鋼”和環(huán)保限產(chǎn)等因素影響，我國鋼材供需關(guān)系有效改善，國內(nèi)鋼材市場出現(xiàn)利好，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營狀況好轉(zhuǎn)。2019年我國鋼材行業(yè)持續(xù)保持著良好的發(fā)展勢頭，根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年鋼材產(chǎn)量達(dá)到120477.4萬噸，同比增長9.8%；2019年1-11月我國鋼材表觀消費(fèi)量為105590萬噸。
從我國鋼材產(chǎn)量來看，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：2019年12月，全國鋼材產(chǎn)量為達(dá)10432.9萬噸，同比增長11.3%；2019年1-12月，全國鋼材產(chǎn)量累計(jì)為120477.4萬噸，累計(jì)增長9.8%，2019年前12月全國鋼材產(chǎn)量不斷增長。
進(jìn)入2019年以來，我國20個城市5大類品種鋼材社會庫存整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢。從月份來看，3月庫存達(dá)到最高，為1645萬噸。到2019年12月，我國20個城市5大類品種鋼材社會庫存總量為1005萬噸，環(huán)比下降5.6%；其中鋼材市場庫存總量907萬噸，環(huán)比減少79萬噸，下降8.0%，港口庫存97萬噸，環(huán)比增加20萬噸，上升25.2%。
中國報(bào)告網(wǎng)是觀研天下集團(tuán)旗下打造的業(yè)內(nèi)資深行業(yè)分析報(bào)告、市場深度調(diào)研報(bào)告提供商與綜合行業(yè)信息門戶?！?020年中國鋼材市場分析報(bào)告-行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢研究》涵蓋行業(yè)最新數(shù)據(jù)，市場熱點(diǎn)，政策規(guī)劃，競爭情報(bào)，市場前景預(yù)測，投資策略等內(nèi)容。更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、市場商機(jī)動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。
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自2016年以來，中國鋼材出口量呈現(xiàn)下滑的趨勢，2018年我國出口鋼材6934萬噸，同比下降8.1%；出口金額606.01億美元，同比增長11.2%；2019年1-5月我國累計(jì)出口鋼材2909萬噸，同比增長2.5%。出口金額234.24億美元，同比減少4.6%。受環(huán)保政策影響，鋼企停限產(chǎn)，預(yù)計(jì)2019年中國鋼材出口規(guī)模或有所下降。
受單邊主義和貿(mào)易保護(hù)主義措施及對中國加征關(guān)稅預(yù)期等影響，8月5日，人民幣對美元匯率有所貶值，突破了7元。 &n
中鋼協(xié)發(fā)布鋼材社會庫存情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年6月，全國20個城市5大類品種鋼材社會庫存合計(jì)環(huán)比降幅有所收窄。6月庫存
近年來我國粗鋼產(chǎn)量占世界粗鋼產(chǎn)量的比重不斷提升，根據(jù)顯示，截止到2018年我國粗鋼產(chǎn)量9.3億噸、占全球粗鋼產(chǎn)量的51.3%
2019年，全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易增速或?qū)⒂兴鶞p緩；中國經(jīng)濟(jì)仍將面對新問題、新挑戰(zhàn)和外部環(huán)境的變化，但在國家“六穩(wěn)”方針指引
根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2017年中國鋼材累計(jì)產(chǎn)量為10.48億噸，比2016年減產(chǎn)0.9億噸，累計(jì)增長0.8%，預(yù)計(jì)2018年中國
2019年我國鋼材行業(yè)宏觀環(huán)境情況 中國GDP增長情況：初步核算，中國2018年前三季
今年初以來主要原材料價(jià)格均有所回落，但鋼材、銅等價(jià)格仍處于相對較高位置，因此，汽車制造成本未來將有所改善，但幅度
