近年來，隨著房車旅居逐漸興起和政策推動(dòng)，我國房車消費(fèi)正在從概念的導(dǎo)入期走向市場的培育期，銷量整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢，2018至2023年的年均復(fù)合增長率達(dá)到18.14%。不過，與美國等發(fā)達(dá)國家相比，我國房車行業(yè)起步晚，仍然處于起步階段。同時(shí)受基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善、經(jīng)濟(jì)成本高等因素制約，目前其市場空間尚未完全打開，保有量也還比較小，未來發(fā)展空間較大。此外，我國房車行業(yè)集中度低，市場競爭格局分散，2023年CR3和CR6分別僅有22.28%和34.26%。其中，上汽大通占據(jù)房車市場龍頭位置，2023年市場份額約為10.39%。
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1.房車旅居逐漸興起+政策推動(dòng)，利好房車行業(yè)發(fā)展
房車?又稱旅居車，是一種集居住與交通功能于一體的特殊車輛，兼具“房”與“車”兩大功能，通常具備臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發(fā)、餐桌椅、盥洗設(shè)施、空調(diào)等居家設(shè)施，分為駕駛區(qū)域、起居區(qū)域、臥室區(qū)域、衛(wèi)生區(qū)域、廚房區(qū)域等。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、出行理念和消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變，房車旅居逐漸興起，為房車行業(yè)帶來良好發(fā)展機(jī)遇。一方面，傳統(tǒng)的旅行團(tuán)和單一的自駕游已經(jīng)難以滿足人們對旅行的個(gè)性化和自由度等的追求。而房車旅居作為一種集旅行、休閑、娛樂于一體的新型生活方式，正逐漸受到人們的青睞。另一方面，房車是集住宿、餐飲、運(yùn)輸、娛樂為一體的可移動(dòng)車種，一些年輕人將其作為租房、買房“平替”，選擇在房車中安家。在這兩大因素推動(dòng)下，曾經(jīng)面向小眾市場的房車正逐漸走進(jìn)大眾視野中。近幾年來，分享房車生活、旅行的短視頻風(fēng)靡平臺。截至目前，在抖音平臺上，房車、房車生活、房車旅行等話題均有數(shù)百億次播放量。
在政策層面，根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國房車行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景預(yù)測報(bào)告（2025-2032年）》顯示，近年來我國相繼發(fā)布《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》等一系列政策，有利于促進(jìn)房車旅游、露營等新業(yè)態(tài)發(fā)展，為房車行業(yè)提供了有力的政策保障和市場導(dǎo)向。
我國房車行業(yè)相關(guān)政策
| 發(fā)布時(shí)間 | 發(fā)布部門 | 政策名稱 | 主要內(nèi)容 |
| 2021年12月 | 國務(wù)院 | “十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 促進(jìn)旅游裝備技術(shù)提升，重點(diǎn)推進(jìn)夜間旅游裝備、旅居車及營地、可移動(dòng)旅居設(shè)備、游樂游藝設(shè)施設(shè)備、冰雪裝備、郵輪游艇、低空旅游裝備、智能旅游裝備、旅游景區(qū)客運(yùn)索道等自主創(chuàng)新及高端制造。推進(jìn)自駕車旅居車旅游，實(shí)施自駕游推進(jìn)計(jì)劃，形成網(wǎng)絡(luò)化的營地服務(wù)體系和比較完整的自駕車旅居車旅游產(chǎn)業(yè)鏈，推出一批自駕車旅居車營地和旅游驛站。 |
| 2021年12月 | 國務(wù)院 | “十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃 | 極培育郵輪市場，拓展旅游產(chǎn)品，促進(jìn)郵輪服務(wù)升級，推動(dòng)游艇、游船、房車旅游發(fā)展，優(yōu)化完善自駕車旅行服務(wù)設(shè)施，依托汽車客運(yùn)站發(fā)展旅游集散業(yè)務(wù)，培育交通消費(fèi)新模式。 |
| 2023年9月 | 商務(wù)部等9部門 | 關(guān)于推動(dòng)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見 | 支持自駕車旅居車等營地建設(shè)。支持政府和社會資本合作建設(shè)不同類型、不同檔次、特色突出的自駕車旅居車等露營營地，持續(xù)完善營地配套基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵(lì)各地根據(jù)需求、因地制宜，在符合管理要求的前提下利用各類空間建設(shè)露營公共營地，打造以全國自駕車旅居車露營集結(jié)賽為代表的營地休閑賽事活動(dòng)，依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織開展自駕車旅居車營地質(zhì)量等級認(rèn)定工作。鼓勵(lì)有條件的地區(qū)將露營營地建設(shè)納入地方旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展類專項(xiàng)資金的支持范圍。 |
| 2024年3月 | 商務(wù)部等14部門 | 推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案 | 支持汽車改裝、汽車租賃、汽車賽事、房車露營、傳統(tǒng)經(jīng)典車等相關(guān)行業(yè)規(guī)范發(fā)展，打造形成一批具有影響力、帶動(dòng)力的汽車后市場項(xiàng)目，促進(jìn)汽車從交通工具向生活空間轉(zhuǎn)變。 |
| 2024年5月 | 國家發(fā)展改革委 住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等6部門 | 推動(dòng)文化和旅游領(lǐng)域設(shè)備更新實(shí)施方案 | 更新升級旅游觀光設(shè)備。推動(dòng)重點(diǎn)旅游景區(qū)陸上、水上及空中旅游觀光設(shè)備升級，更新一批高技術(shù)、高效率、高可靠性、低能耗的先進(jìn)設(shè)備，包括非公路用旅游觀光車輛、房車自駕車營地設(shè)施，冰雪旅游設(shè)備，觀光游輪、旅游觀光船、快艇、低空飛行器等。 |
| 2024年6月 | 文化和旅游部?國家發(fā)展改革委等9部門 | 關(guān)于推進(jìn)旅游公共服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見 | 推動(dòng)有條件的國省干線公路在保障道路交通安全通暢的前提下，增設(shè)旅游驛站、觀景臺、自駕車旅居車營地、廁所等服務(wù)設(shè)施。 |
| 2024年7月 | 國務(wù)院 | 國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)服務(wù)消費(fèi)高質(zhì)量發(fā)展的意見 | 鼓勵(lì)郵輪游艇、房車露營、低空飛行等新業(yè)態(tài)發(fā)展。 |
資料來源：觀研天下整理
2.房車銷量整體上升，但市場空間尚未完全打開
近年來，隨著房車旅居逐漸興起和政策推動(dòng)，我國房車消費(fèi)正在從概念的導(dǎo)入期走向市場的培育期，銷量整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢，由2018年的7374輛增長至2023年的14365輛，年均復(fù)合增長率達(dá)到18.14%。
數(shù)據(jù)來源：第一專用車網(wǎng)、觀研天下整理
從歸類來看，房車屬于乘用車范疇。但其目前在整個(gè)乘用車市場中還是屬于小眾品類，2023年銷量占比不足0.1%。與美國等發(fā)達(dá)國家相比，我國房車行業(yè)起步晚，仍然處于起步階段。同時(shí)受基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善、經(jīng)濟(jì)成本高等因素制約，目前其市場空間尚未完全打開，保有量也還比較小，未來發(fā)展空間較大。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國房車保有量約為21.34萬輛左右，而世界房車整體市場保有量約為2300萬輛，我國僅占比0.93%；美國的房車保有量接近1600萬輛，是我國的70倍以上。
我國房車行業(yè)制約因素
| 因素 | 詳情 |
| 基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善 | 房車營地?cái)?shù)量較少，且分布不均，難以在國內(nèi)找到適合的停放場地。同時(shí)，現(xiàn)有房車營地在功能設(shè)計(jì)、服務(wù)內(nèi)容等方面缺乏規(guī)范，難以滿足房車車主需求。 |
| 經(jīng)濟(jì)成本高 | B型房車的售價(jià)20萬起，C型或者更高級別的房車在40萬到50萬元左右。除了購車成本外，房車營地收費(fèi)100-300元/天；出行路上的停車費(fèi)、水電補(bǔ)給費(fèi)每月需小幾百；閑置下來的保修費(fèi)、托管費(fèi)每月也需幾百元等等。 |
資料來源：公開資料、觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源：公開資料、觀研天下整理
3.房車行業(yè)集中度低，上汽大通占據(jù)房車市場龍頭位置
目前，我國房車行業(yè)集中度低，市場競爭格局分散，2023年CR3和CR6分別僅有22.28%和34.26%。其市場上主要有上汽大通、宇通客車、浙江戴德隆翠、威爾特芬、湖北齊星、江鈴房車、安徽奇瑞瑞弗、河南新飛等一批領(lǐng)先企業(yè)。其中，上汽大通占據(jù)房車市場龍頭位置，2023年市場份額約為10.39%；其次為宇通客車和威爾特芬，分別占比6.81%和5.08%。
數(shù)據(jù)來源：第一專用車網(wǎng)、觀研天下整理（WJ）
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