集裝箱，（英文：container），是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。
我國集裝箱行業(yè)相關政策
為推動集裝箱行業(yè)的發(fā)展，我國發(fā)布了一系列行業(yè)政策，如2024年11月交通運輸部、國家發(fā)展改革委發(fā)布的《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》提出建立健全內(nèi)貿(mào)集裝箱多式聯(lián)運體系。制定完善內(nèi)貿(mào)集裝箱標準體系，推進聯(lián)運設施設備匹配銜接。鼓勵建設內(nèi)貿(mào)集裝箱提還箱點，完善箱管服務技術標準，推進內(nèi)貿(mào)集裝箱循環(huán)共用。加快推進鐵水聯(lián)運貨物分類、裝載和安全檢查行業(yè)標準銜接互認，推動多式聯(lián)運“一箱制”發(fā)展。支持符合條件的企業(yè)開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸，推行集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線進出口雙向運作模式。加快標準托盤、周轉(zhuǎn)箱（筐）等單元化物流載具推廣應用和循環(huán)共用。
2023-2024年我國集裝箱行業(yè)部分相關政策情況
| 發(fā)布時間 | 發(fā)布部門 | 政策名稱 | 主要內(nèi)容 |
| 2023年8月 | 交通運輸部、商務部、海關總署等部門 | 關于加快推進多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”發(fā)展的意見 | 優(yōu)化“全程不開箱”流程管理。健全完善集裝箱相關多式聯(lián)運貨物積載等標準，加快集裝箱站場智能化建設改造，優(yōu)化集裝箱交接環(huán)節(jié)掏箱檢查等作業(yè)流程。推進射頻識別、二維碼、衛(wèi)星定位等集裝箱全程在線跟蹤技術應用，支持具備條件的企業(yè)建設集裝箱運輸數(shù)據(jù)平臺，推動集裝箱多式聯(lián)運全程智能化跟蹤管理。 |
| 2023年11月 | 交通運輸部 | 關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見 | 有序推進集裝箱碼頭作業(yè)自動化。加快推動上海港、大連港、天津港、青島港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等具備條件的國際樞紐海港和蘇州港、南京港、蕪湖港、武漢港、濟寧港等具備條件的內(nèi)河港集裝箱碼頭自動化建設或改造。 |
| 2023年11月 | 國務院 | 空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃 | 加強鐵路專用線和聯(lián)運轉(zhuǎn)運銜接設施建設，最大程度發(fā)揮既有線路效能，重要港區(qū)在新建集裝箱、大宗干散貨作業(yè)區(qū)時，原則上同步規(guī)劃建設進港鐵路；擴大現(xiàn)有作業(yè)區(qū)鐵路運輸能力。 |
| 2023年12月 | 中共中央、國務院 | 關于全面推進美麗中國建設的意見 | 到2027年，新增汽車中新能源汽車占比力爭達到45%，老舊內(nèi)燃機車基本淘汰，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量保持較快增長；到2035年，鐵路貨運周轉(zhuǎn)量占總周轉(zhuǎn)量比例達到25%左右。 |
| 2023年12月 | 國務院 | 關于加快內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展的若干措施 | 支持符合條件的企業(yè)開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸，推行集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線進出口雙向運作模式。 |
| 2023年12月 | 商務部等9單位 | 關于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見 | 制定出臺乘用車集裝箱載運技術標準。 |
| 2024年5月 | 國務院 | 2024—2025年節(jié)能降碳行動方案 | 優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)。推進港口集疏運鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線建設，推動大宗貨物及集裝箱中長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”。 |
| 2024年6月 | 交通運輸部 | 關于新時代加強沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設的意見 | 穩(wěn)步推進大連、天津、青島、上海、寧波舟山、蘇州、廈門、深圳、廣州、北部灣、洋浦等港口重要集裝箱港區(qū)建設，提高集裝箱干線港國際連通度和樞紐功能。 |
| 2024年9月 | 交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部 | 關于加快提升新能源汽車動力鋰電池運輸服務和安全保障能力的若干措施 | 加快研發(fā)適合動力鋰電池多式聯(lián)運的集裝箱載具，提升安全防護能力，出臺配套政策，優(yōu)化集裝箱裝運動力鋰電池多式聯(lián)運條件。 |
| 2024年11月 | 交通運輸部、國家發(fā)展改革委 | 交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃 | 建立健全內(nèi)貿(mào)集裝箱多式聯(lián)運體系。制定完善內(nèi)貿(mào)集裝箱標準體系，推進聯(lián)運設施設備匹配銜接。鼓勵建設內(nèi)貿(mào)集裝箱提還箱點，完善箱管服務技術標準，推進內(nèi)貿(mào)集裝箱循環(huán)共用。加快推進鐵水聯(lián)運貨物分類、裝載和安全檢查行業(yè)標準銜接互認，推動多式聯(lián)運“一箱制”發(fā)展。支持符合條件的企業(yè)開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸，推行集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線進出口雙向運作模式。加快標準托盤、周轉(zhuǎn)箱（筐）等單元化物流載具推廣應用和循環(huán)共用。 |
資料來源：觀研天下整理
部分省市集裝箱行業(yè)相關政策
我國各省市也積極響應國家政策規(guī)劃,對各省市集裝箱行業(yè)的發(fā)展做出了具體規(guī)劃,支持當?shù)丶b箱行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，比如2024年8月上海市發(fā)布的《上海市加快推進綠色低碳轉(zhuǎn)型行動方案（2024-2027年）》提出推進江海直達、內(nèi)河集裝箱運輸，打造臨港多式聯(lián)運中心，到2027年，海鐵聯(lián)運集疏運量達到100萬標準箱左右，集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例力爭提高到52%以上。
2023-2024年部分省市集裝箱行業(yè)相關政策情況（一）
| 發(fā)布時間 | 省市 | 政策名稱 | 主要內(nèi)容 |
| 2023年3月 | 四川省 | 聚焦高質(zhì)量發(fā)展推動經(jīng)濟運行整體好轉(zhuǎn)的若干政策措施 | 延續(xù)實施國際標準集裝箱運輸車輛通行費30%優(yōu)惠政策。對進出瀘州、宜賓鐵路港的集裝箱運輸車輛，車輛通行費給予60%優(yōu)惠；對進出中歐班列圖定站點貨運集散地的集裝箱運輸車輛，車輛通行費給予60%優(yōu)惠。 |
| 2023年6月 | 四川省 | 關于中國(四川)自由貿(mào)易試驗區(qū)對接高標準推進制度型開放的意見 | 強化跨境公路運輸與鐵水空多式聯(lián)運聯(lián)動高效銜接，探索海運集裝箱和鐵路集裝箱的共享和調(diào)撥規(guī)則。 |
| 2023年7月 | 北京市 | 北京市貫徹落實加快建設全國統(tǒng)一大市場意見的實施方案 | 完善“通道+樞紐+網(wǎng)絡”物流體系，加強與天津港、唐山港、黃驊港等港口群對接，優(yōu)化區(qū)域集裝箱、大宗散貨物流運輸布局，構(gòu)建暢通、高效海陸一體運輸體系。 |
| 2023年8月 | 湖南省 | 湖南省大氣污染防治“守護藍天”攻堅行動計劃（2023—2025年） | 到2025年，全省鐵路、水路貨運量較2020年分別增長10%和12%，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上；火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色等重點行業(yè)企業(yè)大宗貨物清潔方式運輸比例達到70%以上。 |
| 2023年11月 | 山東省 | 山東省數(shù)字基礎設施建設行動方案（2024-2025年） | 積極部署智慧港航基礎設施，加快推進山東港口智慧大腦、“山港云視”平臺、青島港前灣港區(qū)自動化升級工程、日照港 5G+智能化碼頭、煙臺港自動化集裝箱堆場改造、渤海灣港通用干散貨碼頭全流程自動化改造、京杭運河智慧化航道、小清河復航工程智慧航道、青島保稅港區(qū)諸城功能區(qū)智能倉儲、濟寧港梁山港區(qū)鐵水聯(lián)運無人化港口示范工程等項目建設。 |
| 2023年12月 | 山東省 | 推進休閑度假旅游高質(zhì)量發(fā)展的實施方案（2024-2026年） | 夯實完善產(chǎn)業(yè)鏈條。開展“樂宿山東”行動，加強國內(nèi)國際知名酒店品牌招引，建設改造一批帳篷露營、房車、集裝箱、度假木屋等新型住宿產(chǎn)品，打造一批休閑度假酒店集群。 |
| 2023年11月 | 云南省 | 中國·昆明國際陸港建設實施方案 | 強化“兩翼”協(xié)同。東翼王家營片區(qū)重點開展空間拓展、業(yè)態(tài)提升和功能疏導，加強王家營西集裝箱中心站等場站 配套道路設施規(guī)劃建設，提升集疏運能力，打造國內(nèi)國際雙向輻射的集裝箱班列運營和組織中心。 |
| 2024年2月 | 云南省 | 云南省加快內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展若干措施 | 探索集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線進出口雙向運作模式。 |
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2023-2024年部分省市集裝箱行業(yè)相關政策情況（二）
| 發(fā)布時間 | 省市 | 政策名稱 | 主要內(nèi)容 |
| 2023年8月 | 江蘇省 | 江蘇省海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案 | 依托連云港國際樞紐海港、蘇州太倉集裝箱干線港、南京區(qū)域性航運物流中心等，吸引大型航運企業(yè)運營中心落戶江蘇，積極鼓勵全球供應鏈頭部企業(yè)、航運服務機構(gòu)在江蘇設立區(qū)域總部、分支機構(gòu)，打造高端航運服務集聚區(qū)。 |
| 2024年3月 | 江蘇省 | 加快打造更具特色的“水運江蘇”三年行動計劃（2024－2026年） | 優(yōu)化集裝箱國際海運網(wǎng)絡。提升集裝箱遠洋航線覆蓋水平，穩(wěn)定運營美東、歐洲等集裝箱遠洋航線。重點發(fā)展中近洋航線，強化與東亞、南亞及RCEP成員的近洋航線建設，提升近洋航線覆蓋和航班密度，打造“沿江沿海港口－上?！钡摹皽K通”等外貿(mào)支線品牌。2026年，新增加密近洋航線，實現(xiàn)集裝箱近遠洋航線覆蓋60%以上的重要貿(mào)易國家和地區(qū)，其中近洋航線通達70%以上RCEP成員國家，內(nèi)貿(mào)干線覆蓋全國沿江沿海主要集裝箱港口，長江支線班輪化覆蓋長江主要集裝箱港口。 |
| 2023年6月 | 廣東省 | 廣東省優(yōu)化營商環(huán)境三年行動方案（2023—2025年） | 推動大宗貨物和集裝箱中長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，推進貨運運輸工具、載運裝備等設施和相關單證標準化建設，提升貨物運輸效率。推動集裝箱收儲、船代等中介服務向內(nèi)陸多式聯(lián)運站點延伸。 |
| 2024年4月 | 廣東省 | 關于加快內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展的若干措施 | 鼓勵企業(yè)開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸，拓展跨境運輸業(yè)務范圍。 |
| 2024年4月 | 海南省 | 海南省加快內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展實施措施 | 支持符合條件的企業(yè)開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸，實施推廣集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線進出口雙向運作模式，推動加快形成內(nèi)外聯(lián)通、高效便捷的物流網(wǎng)絡。 |
| 2024年5月 | 海南省 | 海南省空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動實施方案（2024—2025年） | 港口新建集裝箱及大宗干散貨作業(yè)區(qū)，同步規(guī)劃建設進港鐵路。 |
| 2024年5月 | 浙江省 | 浙江省空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃 | 到2025年，寧波舟山港集裝箱清潔運輸比例達到20%，鐵礦石、煤炭等清潔運輸比例力爭達到90%。 |
| 2024年8月 | 天津市 | 天津市進一步加快內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展的若干措施 | 深入推進口岸智慧管控改革實踐，著力提升口岸智慧監(jiān)管能力和水平，推動天津口岸內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸業(yè)務便利化開展。 |
| 2023年9月 | 上海市 | 上海市進一步推進新型基礎設施建設行動方案（2023-2026年） | 打造“?？铡苯煌屑~智慧升級版。 建設完善浦東、虹橋數(shù)字孿生智慧機場。推動外高橋、洋山等港區(qū)集裝箱碼頭智慧化改造。打造智慧航道網(wǎng)，建設高等級航道感知體系，實現(xiàn)通航數(shù)字化監(jiān)管與運行狀況實時監(jiān)控。以洋山深水港、浦東國際機場和蘆潮港鐵路集裝箱中心站為載體，推動海運、空運、鐵路、公路運輸信息共享，提高多式聯(lián)運效率。 |
| 2024年8月 | 上海市 | 上海市加快推進綠色低碳轉(zhuǎn)型行動方案（2024-2027年） | 推進江海直達、內(nèi)河集裝箱運輸，打造臨港多式聯(lián)運中心，到2027年，海鐵聯(lián)運集疏運量達到100萬標準箱左右，集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例力爭提高到52%以上。 |
資料來源：觀研天下整理（XD）
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